Análisis de fallas y mantenimiento de bombas de engranajes de montacargas

Elbomba de engranajesEs una bomba rotativa que se basa en la variación y el movimiento del volumen de trabajo formado entre el cilindro de la bomba y los engranajes engranados para transportar líquido o aumentar su presión. Consta de dos espacios cerrados: dos engranajes, un cuerpo de bomba y tapas delantera y trasera. Cuando los engranajes giran, el volumen del espacio en el lado de desacoplamiento de los engranajes varía de pequeño a grande, creando un vacío que aspira el líquido, y el volumen del espacio en el lado de engrane de los engranajes varía de grande a pequeño, comprimiendo el líquido en la tubería. La cámara de succión y la cámara de descarga están separadas por la línea de engrane de los dos engranajes. La presión en el puerto de descarga de la bomba de engranajes depende completamente de la resistencia en la salida de la bomba. A continuación, se explican las causas y los métodos de solución de problemas de las bombas de engranajes.

Causa de falla 1:El nivel de aceite en el tanque de aceite hidráulico es demasiado bajo

Método de solución de problemas:Añadir aceite hidráulico

Causa de falla 2:El aceite hidráulico no se utiliza según la temporada.

Método de solución de problemasGeneralmente, se puede usar aceite hidráulico de 46 lb (o 68 lb) sin necesidad de un reemplazo especial. Considere usar aceite de 32 lb cuando haga mucho frío en el norte durante el invierno.

Causa de falla 3:El tubo de entrada de aceite está seriamente bloqueado por suciedad.

Método de solución de problemas:Eliminar materia extraña en la tubería

Causa de falla 4:El sello de aceite del engranaje activo de la bomba de aceite está dañado y entra aire al sistema hidráulico.

Método de solución de problemas: Reemplace los sellos de aceite y juntas tóricas envejecidos o dañados

Causa de falla 5:Las juntas tóricas de las juntas de entrada y salida de la bomba de aceite o las juntas de codo están dañadas, y los tornillos de fijación de las juntas de codo están Los pernos o las tuercas de las tuberías de entrada y salida de aceite no están apretados y entra aire en el sistema hidráulico

Método de solución de problemas:Reemplace la junta tórica y apriete los pernos o tuercas en las juntas.

Causa de falla 6:Fuga interna de la bomba de aceite y envejecimiento del anillo de sellado

Método de solución de problemas: Reemplace el anillo de sello

Causa de falla 7:La cara del extremo de la bomba de aceite o la cara del extremo de los manguitos del engranaje principal y del engranaje impulsado están desgastadas o rayadas, y la irregularidad de las caras de los extremos de los dos manguitos excede la tolerancia.

Método de solución de problemasReemplace la bomba de aceite para engranajes o el manguito de la bomba de aceite desgastados y, si el desgaste es leve, esmerile la cara del extremo con una placa plana. La tolerancia es de 0,03 mm; la cara del extremo del manguito superior está por debajo del cuerpo de la bomba y del plano superior (el valor normal es inferior a 2,5-2,6 mm). Si se excede la tolerancia, se debe añadir una lámina de cobre de 0,1-0,2 mm al manguito inferior para compensar. Al instalarlo, el manguito debe instalarse en el manguito trasero.

Causa de falla 8:Las piezas internas de la bomba de aceite están mal ensambladas, lo que provoca fugas internas

Método de solución de problemasLa placa de descarga y el anillo de sellado deben instalarse en la cámara de aceite para que ambos manguitos mantengan el equilibrio. La fuerza elástica del cable guía debe impulsar simultáneamente los manguitos superior e inferior hacia el engranaje conducido. La dirección de rotación de la rueda se gira ligeramente para que los planos de mecanizado de los manguitos de los ejes de los engranajes impulsor e impulsado encajen perfectamente. La ranura de descarga del manguito del eje debe instalarse en el lateral de la cámara de baja presión para eliminar el volumen muerto perjudicial que se genera al engranar los engranajes. Antes de presionar el sello de aceite autoajustable, se debe aplicar una capa de aceite lubricante en su superficie. El borde de bloqueo del aceite debe estar orientado hacia la tapa frontal y no puede instalarse al revés. Antes de instalar la tapa de la bomba, se debe verter una pequeña cantidad de aceite hidráulico en la carcasa de la bomba y girar manualmente los engranajes engranados.

Causa de falla 9:Instalar una bomba de aceite "derecha" en una máquina "izquierda" dañará el sello de aceite del esqueleto.

Método de solución de problemas:No se puede instalar una bomba "derecha" en una máquina "izquierda", de lo contrario dañará el sello de aceite del esqueleto.

Causa de falla 10:El aceite hidráulico está demasiado sucio.

Método de solución de problemas:Limpie el sistema y reemplace el aceite hidráulico.

Se requieren ciertas técnicas para reparar la bomba de engranajes de una carretilla elevadora. No se puede desmontar a ciegas, ya que podría dañar otras piezas. Debe desmontarse de forma ordenada y razonable, de acuerdo con la forma de instalación y la estructura de la bomba. Esto no solo evitará dañar las piezas de la bomba, sino que también permitirá un desmontaje rápido.